Информация для плодоовощного бизнеса СНГ
Украина не успевает разгружать импортированное зерно
Как сообщалось ранее, на украинских железнодорожных станциях простаивают вагоны с заграничным зерном. Комментируя сложившуюся ситуацию, президент Украинской зерновой ассоциации Николай Компанец объяснил: "Сегодня нет реальных покупателей, даже "Киевмлын" не имеет средств. Нет реальных переработчиков, которые могли бы сегодня заплатить за зерно".
В Украинской зерновой ассоциации такой зерновой бум также связывают с желанием трейдеров избавиться от купленного ими импорта до конца этого года. Во-первых, чтобы не платить налоги за зерновой остаток, а во-вторых, чтобы можно было рассчитаться с банкам и повторно взять кредит, предает УЗА.
Как сообщалось ранее, зерновой бум на станциях возник по той причине, что украинские элеваторы не в состоянии принять в короткие сроки большие партии зерна, поскольку, как правило, они не оборудованы для приемки зерна с железнодорожного транспорта. Каждый день на станции поступает более 3 тыс. вагонов импортированного из Казахстана и России зерна, а выгружают немного больше 300 за сутки.
Также сообщалось, что в апреле-мае "Укрзализныця" принимала для разгрузки 2-3 тыс. вагонов с зерном в месяц, в октябре-ноябре - эта цифра увеличилась до 10-11 тыс. Ожидается, что в декабре поставки могут возрасти еще больше.
Помимо всего прочего, "Укрзализныця" нашла еще одну причину зернового застоя - в долгодействующем оформлении таможенных документов на железнодорожных пунктах пропуска.
В самой таможне, по словам спикера Таможенной службы, опровергают вероятность этого: "Таможня по сути не может задерживать там зерно. Возможно, там какой-либо вагон с зерном не получил сертификат. Таможня не тянет с такими операциями".
Как считает начальник главного управления перевозок "Укрзализныци" Виталий Алейник, вообще никакой проблемы не было бы, если бы проблемами трейдеров занимались непосредственно администрации на местах. Но последние бросили на произвол судьбы трейдеров с их проблемами.
Обсудить в форуме