Информация для плодоовощного бизнеса СНГ
Россия: вице-президент ОАО "РЖД" провел рабочее совещание с руководством РЗС и представителями компаний-экспортеров зерна
18 октября вице-президент ОАО "РЖД" Салман Бабаев провел рабочее совещание с руководством Зернового союза России и представителями компаний-экспортеров зерна.
В ходе совещания стороны обсудили вопросы, связанные с перевозками российского зерна на экспорт железнодорожным транспортом. Одним из наиболее острых вопросов совещания стало обсуждение напряженной ситуации с выгрузкой сотен брошенных в Новороссийском порту вагонов с зерном. В случае, если в самое ближайшее время не будут решены вопросы своевременного подвода судов для вывоза экспорта, ОАО "РЖД" будет вынуждено принять решение об ограничении погрузки зерна на этом направлении.
"Нас не устраивает ситуация, когда вагоны ОАО "РЖД" используются как склады на колесах, - заявил вице-президент ОАО "РЖД" Салман Бабаев. - С нашей стороны мы будем делать все необходимое, чтобы перевезти весь заявленный объем зерна, однако компании-экспортеры должны со своей стороны обеспечить ритмичную погрузку вагонов и своевременную подачу флота под вывоз зерна".
Еще один рассмотренный на совещании вопрос - снижение тарифов на перевозку экспортных объемов зерна на дальневосточном направлении. По словам С.Бабаева, ОАО "РЖД" заинтересовано в увеличении объемов перевозок, однако прежде чем направить подобное предложение на рассмотрение в компетентный федеральный орган власти - Федеральную службу по тарифам (ФСТ), необходимо четко сопоставить инфраструктурные возможности портов региона по объемам перевалки экспортного зерна с гарантиями экспортеров по привлечению дополнительных объемов.
Для решения рабочих вопросов оперативного порядка ОАО "РЖД" предложило создать координационный центр с привлечением всех заинтересованных сторон.
Напомним, в сентябре крупнейшие российские компании-экспортеры зерна направили официальное письмо министру сельского хозяйства России Алексею Гордееву с требованием принять меры по повышению ликвидности российского зерна путем снижения грузовых железнодорожных тарифов на его перевозку. По данным, приведенным в обращении, в настоящее время транспортная составляющая в цене зерна составляет 30-40%, что делает его неконкурентоспособным на мировом рынке.
По мнению специалистов Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД", эти данные не соответствуют действительности. Проведенный анализ показал, что транспортная составляющая на перевозку зерна составляет по Северо-Кавказской железной дороге от 5 до 23%, по Юго-Восточной - от 3,5 до 16,3%, по Приволжской - от 5,5 до 16,4%, по Южно-Уральской - от 2,7 до 28,4%.
При этом основной объем зерна экспортируется трейдерами, которые по своей сути являются перекупщиками, а не производителями, и бонус в размере до $5 США с каждой тонны уже является для них существенным доходом. В то же время, железнодорожный тариф за перевозку зерна включает в себя затраты на его перевозку и содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава, персонала и множество других затрат.
Обсудить в форуме