Информация для плодоовощного бизнеса СНГ
Россия-Украина: перспективы сотрудничества в сфере судостроения
Транспортные ведомства России и Украины проявляют равную заинтересованность в согласованном развитии сферы судоремонта и судостроения. При этом приоритет будет оказываться совместным проектам в рамках международных транспортных коридоров. Соответствующая информация прозвучала 9 декабря 2002г. в ходе совместного заседания коллегий министерств транспорта двух стран.
Так, госсекретарь Минтранса Украины Эльбрус Абдуллаев выделил необходимость межгосударственной кооперации и специализации судоремонтных предприятий двух стран. Дополнение, сделанное российской стороной в лице руководства Астраханской облгосадминистрации, о переходе от кооперации в сфере судоремонта к сотрудничеству в судостроении, было поддержано российским министром транспорта Сергеем Франком.
В итоговом документе встречи - Программе сотрудничества между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта Украины (с участием МПС Российской Федерации) на 2003-2007гг. - закреплено положение о разработке предложений по использованию производственных мощностей судоремонта обеих стран в течение 2003-2007гг.
В своем докладе заместитель министра транспорта РФ Чингиз Измайлов особо остановился на проблеме взаимоотношений российских судоходных компаний с украинским судоремонтом, охарактеризовав ситуацию в данной области как дискриминацию российских предприятий и обратившись к Минтрансу и Минэкономики Украины с предложением урегулировать конфликт между ОАО "Новошип" с украинским предприятием по поводу долговых претензий. Одновременно, положительным примером кооперации двух стран в сфере судостроения является выигранный Одесским морским инженерным бюро тендер на проектирование нового типа судна река-море для Беломорско-Онежского пароходства. Строительство запланировано в Петрозаводске, испытания - в Черноморско-Средиземноморском бассейне.
Ч.Измайлов подчеркнул значение судостроительной кооперации в совместной разработке транспортно-технологических грузовых маршрутов, отвечающих взаимным интересам обеих стран. Так, предложено организовать совместную разработку нового типа лихтера (условное название "Дунай-Каспий") для бесперевалочной перевозки грузов по внутренним водным путям России на Каспий и далее по международному дунайскому коридору на Юго-Восточную, Центральную и Северную Европу. К строительству намечено привлечь мощности украинских верфей; для реализации маршрута целесообразным является внедрение единого сквозного перевозочного документа. Грузовая база маршрута, по словам Ч.Измайлова, уже имеется - в частности, это 200 тыс. тонн иранского хлопка на Европу.
Обсудить в форуме