Информация для плодоовощного бизнеса СНГ
Порт Уилмингтон: власти порта и Dole заключили соглашение
Бананы и другие свежие фрукты продолжат перемещать по реке Делавэр в порт Уилмингтон на протяжении еще 15 лет, т.к. 13 августа представители компании Dole подтвердили, что они уже почти заключили соглашение с портом о том, что Dole продолжит свои операции в Делавэр.
Dole является самым крупным клиентом порта, пригоняя каждую неделю полностью груженое судно с фруктами, которые перегружаются в грузовики и развозятся по территории США в супермаркеты.
Но Dole рассматривала вариант перебраться в порт Полсборо (штат Нью Джерси), т.к. в 2015 г. заканчивался ее договор аренды с Уилмингтоном. Оба порта упорно боролись за внимание Dole, и один из двух союзов рабочих в Делавэре даже сократил свои доходы, чтобы сохранить конкурентоспособность.
Губернатор Джэк Маркелл (Jack Markell) посетил 12 августа головной офис Dole в Калифорнии, чтобы заключить сделку. Соглашение пока не подписано, но обе стороны сообщили, что они уверены в положительном результате.
Пока что представители Уилмингтона не обсуждают ни с кем детали соглашения с Dole.
«У Dole есть и другие операции, но удержать ее в Уилмингтоне – это одна из приоритетных целей порта, и мы упорно работаем над ней, - сказал Алан Левин (Alan Levin), директор по вопросам экономического развития порта. - Мы работаем в условиях очень конкурентной индустрии, и наше соглашение тому доказательство».
Если Dole уйдет, то порт потеряет большой кусок работ, на который надеются местные сообщества, сказала сенатор Карен Петерсон (Karen Peterson). Порт – один из немногих, кто выжил, в то время как многие другие предприятия и индустрии развалились, добавила она.
«Dole также рада, что еще много лет она будет оставаться в Делавэре, - сказал Стюарт Яблон (Stuart Jablon), вице-президент Dole Fresh Fruit. - Соглашение позволит компании оставаться конкурентоспособной и в перспективе».
Dole работала в порту на протяжении 31 года, импортируя бананы, ананасы и другие тропические и экзотические фрукты, арендуя 37,5 акров территории порта.
Но в последние годы было много проблем из-за устаревших кранов и складских помещений. Также мешает агрессивная конкуренция.
Чтобы удержать Dole и других клиентов, таких как Chiquita и Pacific Seaways, местная Ассоциация портовых рабочих решила 2 года назад заключить договор о том, что доходы рабочих будут сокращены на 7,5% и будут заморожены на срок действия договора до 2018 г. 210 постоянных рабочих, входящих в этот союз, а также дополнительные рабочие занимаются выгрузкой контейнеров с фруктами с судов.
Второй союз рабочих, которые работают в складах порта, был против такого соглашения, но все равно был вынужден принять договор. В этот союз входит несколько сотен рабочих, о чем сказал лидер союза Юлиус Кефас (Julius Cephas).
Ю.Кефас высказал комплимент А.Левину по поводу проделанной работы. Он подтвердил, что переговоры продолжаются, но отказался давать другие комментарии.
По словам А.Левина, основным переворотным моментом в переговорах было осознание двумя сторонами, что у них уже есть тут в Делавэре – помещения, менеджмент, рабочая сила. В Нью Джерси могут быть новые склады, но все чужое и незнакомое.
Обсудить в форуме